ONEAER DX3のDT SWISSラチェットEXPハブの不具合の件（その１）

調子よく使ってて何の問題もないONEAER DX3だが、構成パーツの一つ、DT SWISSのHUBに早期摩耗による問題が発生する可能性があるらしい。

www.dtswiss.com

私が使っているホイール、ONEAER DX3にはハブにDT240EXPのものとDT240Sのものがあるようだが、私のホイールはDT240EXPのものだ。

そのDT240EXPには上記リンクのように不具合報告がされているようで、製造元のDT SWISSがラチェットEXPハブについて、リアハブ内部の問題を公に認めており、ラチェットドラブリングの早期摩耗により、不都合が生じることを報告しているとのこと。

買ったお店にお願いして販売元の式会社コリドーレ殿に本件に関するDX3 Wheelの対応がどうなっていますかご確認してもらったところ、以下のようであった。

もし万が一リアハブ内部のラチェットリングが噛み合わず空転してしまう場合はハブボディに刻印されております生産コードを確認して生産コードナンバーがパーツ交換対象の場合は、ONEAERの代理店コリドーレに代わりDTSWISSのメーカー代理店の株式会社マルイが内部パーツを無償にてパーツ交換対応致するとの事です。
すでにリアハブ内部のラチェットリングが噛み合わず空転してしまう症状が出てる場合は、株式会社マルイ本社にてパーツ交換を行いますので、一度お預かりさせていただき、ホイールをマルイ本社に送り、マルイ本社にてパーツ交換作業となります。
生産ロットの関係で早期摩耗の影響を受けない物、リアハブ内部の表面品質が向上した物もあるらしく、リアハブに刻印されておりますコードナンバーを確認してからでのご対応となります。

空転の気配も無いのだが、空転しだした時には保証期間過ぎてます、というのもまずいので販売店にリアホイールを持っていき、ディスクローターを外してシリアルナンバーを確認してもらった。

このシリアルナンバーで販売代理店に問い合わせを行ったもらったところ、交換対象のモノと判明。

お盆明けにホイールを持っていき、販売店経由でメーカー代理店にホイールを送ってもらってパーツ交換完了後返送、ということになった。

 納期はメーカー代理店曰くホイールの往復日数、交換作業日数を含めて1週間以内でご対応可能との事です。
 尚、この度の件は無償でご対応させていただきますので、ご安心くださいませ。

とのことなので一安心。この話の続きは返送されてから続きを書くつもり。

CBR1000RRとCBR250RRにリコール

私と嫁さんが乗ってるCBR1000RRとCBR250RRにリコールが出てた、

news.webike.net

切換えスイッチが接触不良となり、最悪の場合、走行用前照灯が不灯となるおそれがある、とあるがディーラーに行って聞いてみたところ、CBR1000RRとCBR250RRでは深刻な事象は出ておらず、次の定期メンテのタイミングでいいだろう、ということだった。

私と嫁さんのバイクでは所要時間が異なり、sc77では小一時間で済むがMC51の場合はカウル全バラしないといけないのでかなり時間がかかるとのことだった。

対象台数が多いのでディーラー側も大変だろう。

カルロス・ロイテマンが死去

春から入院していたカルロス・ロイテマンが死去。

才能はありながらシート争いに恵まれず才能に見合った結果を得られなかったドライバーだったという印象が強い。運があればF1チャンピオンになっていたドライバーのうちの一人だろう。R.I.P.

www.motorsport.com

今年の夏はゲリラ豪雨になるのか？

今年の梅雨は涼しいのはいいのだが、羽虫が多く、ヘルメットのバイザーが汚れまくって困る。自転車で走っていても、ちょっとした木陰（なぜかツツジが咲いている場所に多いのだが）ブヨがすぐに寄って来るのでこれまた困る。

気象レーダーを見てても急に真っ赤な雨域帯がそこらじゅうに発生することが多いような気がする。気象庁の予報とは違い、今年の夏はいつぞやのゲリラ豪雨の夏の再来になりそうな予感がする。

固定ローラー用自転車のタイヤを交換した。

固定ローラー用自転車のタイヤとして使っていたパナレーサー×フカヤ イレイサー サイクルトレーナー専用タイヤが限界に達したので交換した。

限界に達したフカヤのタイヤはこんな感じ。カーカスが露出してもはやボロボロ。

白い削りカスが盛大に出るタイヤだったが軽快に回すことができたいいタイヤだった。去年の9月に購入して取り付けたので9ヶ月もった。シュワルベのローラー用タイヤよりはかなり長くもった印象。

次のタイヤとして選んだのはContinental(コンチネンタル) ホームトレーナー ブラック 700×23C。

とても静かでいまのところ削りカスも少なくて良さげだが、タイヤの転がりはフカヤのタイヤより重く、今までと同じペースで回そうとするとかなり踏まないといけないのが難点。
しばらくこのタイヤで様子を見よう。

CBR1000RRを12ヶ月点検に出してきた。

先日、CBR1000RRを12ヶ月点検に出してきた。

冬が寒くて塩カルだらけだったのと、春の間降雨続きで遠乗りしてなかったので前回12月の点検以来、あまり距離乗ってなかったが、オイルとオイルフィルタの交換をお願いした。

そして、購入以来やってなかったフロントフォークの空気を大気圧に戻してもらう、というのをやってもらったが、やはり効果はあってフロントのしっかり感が増した。

フロントフォークの空気を大気圧に戻してもらうのは定期的にやっておいたほうが良さそうだ。

インスタのアカウントにログインできなくなってしまった件。

2013年以来ずっと使っていたインスタのアカウントに5月4日よりログインできなくなってしまった。

インスタのWEBサイトからいいね返しをしていたところ、突然レスポンスが悪くなったかと思うと、TOO_MANY_REDIRECTSというエラーが出てページが読み込めなくなってしまった。クッキーを削除してみたところ、ログイン画面になったので二段階認証でのログインを行ってみたところ、セキュリティコードが承認されずにログインできない、という現象に陥ってしまったままだ。

インスタのサポートセンターからアカウント閉鎖の異議申し立てができるというのでそのページから異議申し立てを行うとすると、あなたのアカウントはアクティブです、と出る。つまりアカウントロックされていないようで、二段階認証の不具合でログインできなくなってしまったようだ。スマホのアプリを削除して再インストールしてもダメで数日待ってみても現象は変わらなかったので諦めて新規にアカウントを作って再スタートすることにした。

インスタグラムは人気WEBサービスなのだが、開発・運用が人気ぶりにまったく伴っておらず、バージョンアップの度の不具合・サービス停止は当たり前でまたこうした苦情を受け付ける窓口も設定していない。

公式ブログでは体の良い記事を書いてたりするが、実体を伴わないハリボテのような会社のような気がする。

どこか気概と実力のある会社がインスタグラムを追い抜いてひっくり返してくれる画像SNSサービスを作ってくれないかなぁ。