１９８４年のモナコＧＰはこの１９８４年のシーズンを語る上で欠かせないレースである。
雨天のため、レースが中断となり優勝したプロストの獲得ポイントは半分の４．５ポイントとなり、この時の０．５ポイント差が効いて最終的にプロストがチャンピオンとなったこと、また後にロータスへ移籍し一躍活躍することとなるアイルトン・セナが雨中で抜群の速さを見せ２位に入ったこと等々。
このレースではあまり知られてないことないのだが、Ｒ・アルヌーをかわして３位に入ったＳ・ベロフが実はセナを上回るペースで追い上げていて、もし雨天赤旗にならなかったら優勝したのはＳ・ベロフではないか、などと後年言われていた。
このＳ・ベロフがこのレースで乗っていたのがティレル０１２。紹介している動画でも分かるとおり、すべての重量物を後輪近くに集中しグリップを稼ぐような設計思想となっており、やがて台頭するバーナード考案のコークボトル・ラインにとって変わられる以前、フラットボトム化直後に多く見られた方式だった。
このＳ・ベロフは当時、ドイツ人ドライバーで最もＦ－１チャンピオンに近い人物だと言われていたが翌年の世界スポーツカー選手権のレースにてクラッシュ、他界してしまう。
さらには水タンク事件でティレルはこの１９８４年の獲得ポイントを全て剥奪されることとなり、モナコＧＰでのＳ・ベロフの３位も失格扱いとされてしまうこととなり、このモナコＧＰでのＳ・ベロフの活躍は当時を知る人の記憶の中だけにとどまるようになってしまったのであった。
紹介している動画はそのＳ・ベロフのＲ・アルヌーのパッシングシーンである。
